Система контроля давления в шинах автомобиля

Многие электронные системы в автомобиле устанавливаются на критический случай, и они могут быть не задействованы в течение долгих лет, а потом, единожды сработав, снизить вероятность возникновения ДТП. Одной из таких систем является система контроля давления в шинах автомобиля. Большинство водителей, особенно опытных, самостоятельно следят за давлением в автомобильных шинах. Но при этом в их авто может находиться система контроля давления, которая поможет определить проблему в критической ситуации.

Оглавление: 
1. Почему важно контролировать оптимальное давление в шинах
2. Зачем нужна система контроля давления в шинах
3. Какие бывают системы контроля давления в шинах
- Система косвенного измерения
- Система прямого измерения 
4. Установка системы контроля давления в шинах

Почему важно контролировать оптимальное давление в шинах

Зачем нужна система контроля давления в шинах

Система контроля давления в шинах автомобилей направлена, в первую очередь, на предотвращение критических ситуаций. Если водитель не заметит, что давление в одной из шин упало или резко снижается во время движения автомобиля, это может привести к заметному ухудшению управляемости и риску возникновения ДТП.

Обратите внимание:

В ряде стран установка системы контроля давления в шинах на автомобиле является обязательной. Тогда как в России такая система, чаще всего, предлагается в салонах в качестве дополнительной опции.

Система контроля давления в шинах имеет аббревиатуру TPMS, расшифровывается она как Tires Pressure Monitoring System.

Какие бывают системы контроля давления в шинах

Рассматриваемые системы можно разделить на 2 крупные группы — системы замера давления косвенным способом и системы замера давления прямым способом. Эти две системы различаются по своему принципу работы и требуют отдельного рассмотрения.

Система косвенного измерения

Система косвенного измерения давления в шинах является программным решением, которое не предполагает наличие дополнительных устройств или датчиков. Она, чаще всего, надстраивается над антиблокировочной системой и использует уже входящие в нее компоненты.

Такая система предполагает, что колесо, давление в котором не оптимальное (сниженное) проходит меньшее расстояние за один оборот, чем колесо с оптимальным давлением. Соответственно, имея в электронном блоке управления информацию о расстоянии, которое проходит за один оборот колесо с оптимальным давлением, система может сравнить его с поступающей информацией о текущей работе колеса.

Как отмечалось выше, система косвенного измерения является программной, и она использует датчики частоты вращения колес, которые установлены в системе ABS.

Если система определила, что есть расхождения между оптимальным и реальным расстоянием, которое проходит колеса, она оповещает водителя, что давление в шинах снижено. В таком случае водитель должен остановить автомобиль, выйти и самостоятельно проверить давление во всех шинах, чтобы понять, где имеется проблема.

Система косвенного измерения не очень точная, и поэтому она вызывает много критики со стороны автомобильного сообщества. Кроме того, срабатывает такая система уже когда сильно разнится оптимальное и текущее значение проходимого расстояния за один оборот, из-за чего зачастую подобная система бесполезна, поскольку водитель по ощущения от вождения автомобиля уже сам успевает определить наличие проблемы.

Обратите внимание:

Такая система контроля давления в шинах имеет режим калибровки. Если были проведены работы над ходовой частью автомобиля или заменены покрышки, ее нужно предварительно откалибровать, чтобы она имела понимание о новых оптимальных параметрах.

Отдельно стоит отметить, что для замера данных и их анализа системе требуется некоторое время. Соответственно, после стоянки водитель должен сначала проехать некоторое расстояние, чтобы система выявила проблему и сообщила о ней, если она имеется. Так как зачастую колеса автомобиля оказываются спущенными после продолжительной стоянки, использование такой системы не подходит для выявления подобного рода проблем.

Система прямого измерения

Система прямого измерения давления в шинах более технологичная и сложная. Она состоит из следующих компонентов:

Датчика. Это специальный датчик, выделенный под систему, который устанавливается на каждое колесо вместо вентиля. Он служит для замера давления, температуры и других параметров колеса.
Антенны для приема сигнала от датчика. Такая антенна может быть одна (иногда может использоваться антенна от других электронных систем автомобиля) или несколько. Если антенн несколько, они устанавливаются обычно в колесные арки кузова автомобиля.
Электронный блок управления. Для обработки сигналов с датчиков.
Экран бортового компьютера.

Система прямого измерения давления в шинах основывается на информации от датчиков, которые установлены в каждом колесе. Сведения с них передаются на антенны, после чего поступают в электронный блок управления. Далее блок анализирует полученные значения с референтными и сигнализирует водителю, если давление в шинах ниже нормы.

Зачастую системы прямого измерения дают возможность через экран бортового компьютера посмотреть текущее давление в шинах. Кроме того, за счет наличия датчика на каждом колесе, водитель может сразу видеть, в каком именно колесе давление ниже рекомендуемых значений, если такая проблема возникла.

Установка системы контроля давления в шинах

Обычно, когда в автосалонах водителям предлагают установку системы замера давления в шинах в качестве дополнительной опции, речь идет именно об активной системе прямого измерения.

Установить систему контроля давления в шинах можно на любой автомобиль, не обязательно делать это в салоне. В продаже в автомобильных магазинах легко найти комплекты для установки такой системы в авто, и практически каждый автосервис без проблем сможет установить такой комплект. Стоимость его варьируется от 7 до 15 тысяч рублей. Иногда система контроля давления в шинах, установленная в качестве дополнительной опции, может включать в себя парковочный радар или другие дополнительные системы.